7 naujovės, galinčios pakeisti laivų statybos pramonės ateitį
18.02.2016

Pazangi technologija tapo sėkmingos visų pramonės šakų plėtros raktu. Laivų statybos pramonė nėra išimtis. Iš tiesų sektorius sparčiai keičiasi dėl naujausių techninių naujovių įgyvendinimo, skirtų spręsti svarbias problemas, tokias kaip aplinkos apsauga ir degalų kainų augimas.

Rimtos investicijos į mokslinius tyrimus ilgainiui lemia įspūdingus rezultatus, nes buvo sukurtos naujos revoliucinės technologijos. Kai kurios iš jų yra skirtos radikaliai pakeisti pasaulines tendencijas jūrų pramonėje.

3D spausdinimas

3D spausdinimo technologija suteikia galimybę kurti tikrus projektus, remiantis 3-dimensine simuliacija. Procedūra apima virtualios formulės išskaidymą į 2-dimensines „griežinėlius“ ir jų atstatymą atspausdinant kiekvieną 2D versiją atskirai. Iki šiol buvo sukurta daugiau 3D spausdinimo variacijų, tačiau tik kelios iš jų tapo tvarios, t. y. efektyvios komerciniu požiūriu. Šiuo metu metodas pagrinde naudojamas kuriant mokslinę įrangą, mažas struktūras ir modelius įvairioms programoms.

Netrukus NSWC Carderock naudojo 3D technologiją, gamindami JAV USNS Comfort (T-AH 20) ligoninės laivą, įkeldami CAD projektą į 3D spausdinimo programą.

Technologinio proceso tolesnė raida galėtų turėti įtakos jo naudojimui platesniu mastu, gaminant sudėtingus geometrinius elementus. Idėja įtraukti 3D spausdinimo technologiją, siekiant rasti sprendimus keičiant skirtingas laivų dalis, vis dar tiriama.

Kariniai robotai

Dabartinės tendencijos rodo, kad robotika yra pirmaujantis efektyvumo vairuotojas laivų statybos pramonėje, stipriai susijusi su saugumu ir rizikos prevencija, susijusia su suvirinimo operacijomis.

Goežo laivų statykla Pietų Korėjoje kasmet pagamina apie 30 laivų, o apie 68 % procesų vystosi naudojant robotų sistemas, sumažinant rizikų kiekį ir padidinant produktyvumą tuo pačiu metu.

Pirmieji pramoniniai robotai buvo sukurti, kad pakeistų klasikines suvirinimo formas, taikomas laivų statybos pramonėje. Dabar inovacijos taip pat pasireiškia ir inspektavimo bei pūtimo srityse. Vienas iš įdomiausių robotų yra Voras. Jis tikrina visą laivo paviršių ir jį nupučia, kad būtų pasiruošta dengimui. Geležinio žmogaus robotas ir Sunkiųjų pramonės sprendimai taip pat sukūrė mini suvirinimo robotus, toliau keičiančius laivų statybos pramonės eigą mūsų dienomis.

Laivas be balastinio vandens

Koncepcija orientuota į jūros vandens taršos problemų sprendimą. Projektas skirtas toms vamzdynų sistemoms, išdėstytoms lanko ir kranto kryptimis laivuose, kurios yra atsakingos už jūros vandens pervežimą transportuojant. Pagrindinis projekto tikslas yra vengti užteršto skysčio cirkuliacijos į ekosistemą. Projektas vis dar eksperimentinis ir siekiama sukurti seriją modeliukų, galinčių sumažinti atliekų poveikį jūros vandeniui.

Jeigu projektas bus sėkmingas, dizainas bus laikomas revoliuciniu laivų statybos pramonei.

Varikliai, pagrįsti suskystintomis gamtinėmis dujomis

Suskystintų gamtinių dujų naudojimas tampa vis populiaresnis kaip alternatyvus kuras. Todėl rinkai pasitaiko prasimušančių variklių, pagrįstų šia technologija, ir jos iš tikrųjų tikimasi, kad bus įgyvendinama artimiausiais metais.

CO2 emisijos yra numatytos 20%-25% mažesnės nei dyzelinių variklių atveju. Taip pat numatomos 92% mažesnės išmetamųjų teršalų emisijos.

Svarbiausi šios technologijos kūrėjai yra Mitsubishi, Wartsila, Rolls Royce ir MAN Diesel & Turbo.

Be to, kad šioji technologija yra draugiška aplinkai, ji naudoja pigesnę kuro formą, todėl ilgalaikėje perspektyvoje tai lemia kaštų mažinimą.

Alternatyvioji energija

Laivų statybos pramonė jau investuoja svarbias išteklius į technologijų tyrimus, gebančių naudoti alternatyvius energijos šaltinius (vėją ir saulės energiją).

Turanor yra 100 m ilgio laivas, apiplaukęs pasaulį nenaudodamas jokios tradicinės energijos formos, todėl jis tampa pagrindu tolesniems tyrimams šioje srityje. Yra didelė tikimybė, kad didesni laivai ateityje galės keliauti naudodami vėjo ir saulės energijos šaltinius.

Pastaruoju laikotarpiu nagrinėtos įvairios variacijos šia tema. Viena iš naujausių yra Energijos burė (licencijavimo fazė), kurią kuria Eco Marine Power. Jos tikslas yra vėjo energijos naudojimas, siekiant sumažinti klasikinio kuro ir dujų sunaudojimą bei teigiamai veikti aplinką.

Ši technologija skirta išskirtinai jūrų pramonei ir sukurta ateities naftos tanklaivių gamybai.

Buckypaper

Buckypaper yra plona folija, pagaminta iš anglies nanovamzdelių (CNT). Kiekvienas CNT yra 50 000 kartų plonesnis už orą. Palyginus su įprasta medžiaga, naudojama laivų statybos pramonėje (plienas), buckypaper yra 1/10 kartų lengvesnis, 500 kartų atsparesnis ir galbūt 2 kartus kietesnis už deimantą, jeigu folijos yra sujungiamos, siekiant gauti kompozitinę medžiagą. Toks laivas reikalaus mažiau kuro, todėl energetinį suvartojimą padarys efektyvesniu. Medžiaga yra stebėtinai antikorozinė ir nedegi. Dabartiniai tyrimai siekia pirmiausiai panaudoti technologiją aeronautikos pramonėje, su galimybe vėliau pritaikyti ją laivų statybos pramonėje.

Integruota elektrinė pavara

Integruota elektrinė pavara yra procesas, kai dujų turbinos ir dyzeliniai varikliai generuoja trifazį vyniotinį, galintį aktyvuoti elektrinius variklius. Sistema naudoja elektros perdavimą, o ne mechaninę, tai daro tiesioginį poveikį aplinkos apsaugai.

Karališkojo karinio laivyno HMS Queen Elizabeth ir Jungtinių Amerikos Valstijų Zumwalt klasės naikintojai netrukus įtrauks šią inovaciją.