7 иновации кои можеби ќе ја променат иднината на бродоградбената индустрија
18.02.2016

Напредната технологија стана клучниот фактор за успешен развој на сите индустрии. Бродоградителската индустрија не е исклучок. Всушност, секторот брзо се менува поради имплементацијата на најновите технички иновации наменети за решавање на основни проблеми како оние поврзани со заштитата на животната средина и зголемувањето на цените на горивото.

Сериозните инвестиции во истражувања водат до спектакуларни резултати со текот на времето, бидејќи се развиваат нови револуционерни технологии. Некои од нив се наменети за радикално трансформирање на глобалните трендови во морнарицата индустрија.

3D печатење

Технологијата на 3D печатење нуди можност за создавање на реални проекти врз основа на 3-димензионална симулација. Процедурата вклучува декомпонирање на виртуелната формула во 2-димензионални „парчиња“ и рекомпонирање додека се печати секоја 2D верзија посебно. Досега се развиени повеќе варијации на 3D печатење, но само неколку од нив станаа одржливи, односно ефикасни од комерцијален аспект. За момент методот се користи главно во развивање научна опрема, мали структури и модели за различни апликации.

Накратко, NSWC Carderock ја користеше 3D технологијата за производство на USNS Comfort (T-AH 20) болнички брод додека го вчитуваше CAD проектот во програмата за 3D печатење.

Понатамошниот развој на технолошкиот процес може да влијае на неговата употреба на поширок обем за производство на сложени геометриски елементи. Идејата за вклучување на технологијата на 3D печатење за пронаоѓање решенија за замена на различни бродски компоненти сè уште е во истражување.

Mорнарички роботи

Тековните тенденции сугерираат дека роботиката е двигател број 1 на ефикасноста во бродоградителската индустрија, тесно поврзана со безбедноста и превенцијата на ризикот поврзана со операциите на заварување.

Геојо Бродоградилиште од Јужна Кореја кое годишно произведува околу 30 бродови развива околу 68% од процесите додека користи роботски системи, минимизирајќи ги ризиците и зголемувајќи ја продуктивноста во исто време.

Првите индустриски роботи се дизајнирани за замена на класичната форма на заварување применета во бродоградителската индустрија. Сега има иновации и во областа на инспекција и бластирање. Еден од најинтересните роботи е Спидер. Тој ја испитува целата површина на бродот и ја бласти за да биде подготвена за обложување. Роботот Ајрон Мaн и Хеви Индустри Солушн исто така создадоа мини роботи за заварување кои понатаму го менуваат текот на бродоградителската индустрија во нашите денови.

Дизајн на брод без баласт

Концептот се фокусира на решавање на прашањата поврзани со загадувањето на морската вода. Проектот е дизајниран за тие цевководи поставени од лакот до зафатот на бродовите и кои се одговорни за трансферот на морска вода за време на транспортот. Главната цел на проектот е да се избегне циркулацијата на контаминирана течност во екосистемот. Проектот е сè уште експериментален и предвидува создавање серија модели со потенцијал за намалување на влијанието на отпадот врз морската вода.

Ако е успешен, дизајнот ќе се смета за револуционерен за бродоградителската индустрија.

Мотори на база на втечнет природен гас

Употребата на втечнет природен гас станува сè попопуларна како алтернативно гориво. Затоа пазарот за мотори базирани на оваа технологија се чини дека се зголемува и има реални шанси да биде имплементиран во следните неколку години.

Емисии на CO2 се предвидува да бидат 20%-25% пониски отколку во случај на дизел мотори. 92% од емисиите на издувни гасови исто така се предвидува да се намалат.

Најважните развивачи на оваа технологија се Mitsubishi, Wartsila, Rolls Royce и MAN Diesel & Turbo.

Покрај фактот што е пријателска кон околината, технологијата користи поевтина форма на гориво со тоа што определува намалување на трошоците на долг рок.

Алтернативна енергија

Бродоградителската индустрија веќе вложува важни ресурси во истражување на технологии способни да користат алтернативни извори на енергија (ветар и соларни).

Turanor е брод од 100 метри кој патувал околу светот без користење на која било конвенционална форма на енергија и затоа станал основа за понатамошни истражувања во оваа област. Постојат големи можности дека во иднина поголеми бродови ќе можат да патуваат додека користат извори на енергија од ветер и сонце.

Серии варијации на темата биле истражувани во последно време. Едно од поновите е Енерџи Сејл (фаза на лиценца), кое е развиено од Eco Marine Power. Неговата цел е употребливоста на енергијата од ветер за намалување на потрошувачката на класично гориво и емисиите на гасови со моментален позитивен ефект врз околината.

Оваа технологија е наменета исклучиво за морнаричката индустрија и е дизајнирана за идно производство на нафтени танкери.

Buckypaper

Buckypaper е тенка фолија направена од јаглеродни нанотуби (CNT). Секој CNT е 50.000 пати потенок од воздухот. Во споредба со конвенционалниот материјал што се користи во бродоградителската индустрија (челик), buckypaper е 1/10 полесен, 500 пати поотпорен и можеби 2 пати потврд од дијамант ако фолиите се комбинираат за добивање композитен материјал. Таков брод ќе треба помалку гориво, правејќи ја потрошувачката на енергија поефикасна. Материјалот е изненадувачки антикорозивен и незапалив. Сегашните истражувања се фокусираат на користење на технологијата првенствено во аеронаутичката индустрија со шанси потоа да биде имплементирана во бродоградителската индустрија.

Интегриран електричен погонот

Интегрираниот електричен погонот е процес каде гасната турбина и дизел моторите генерираат трифазно намотување способно да ги активира електричните мотори. Системот користи електрична трансмисија наместо механичка, ова имајќи директен ефект врз заштита на околината.

HMS Queen Elizabeth од Кралската морнарица и Zumwalt Class Destroyers од Американската морнарица наскоро ќе ја инкорпорираат оваа иновација.