Корабостроителна индустрия 2020
18.02.2016

Икономическата криза през последните години оказа силно влияние върху корабостроителната индустрия. Фактът, че цялото разпределение на стоки значително е намаляло през последните години, определено и негативно повлия на целия морски сектор.

Кризата продължава да оказва натиск върху разработчиците на морски технологии, които се борят да намерят финансови ресурси за своите традиционни проекти, поради което са принудени да намалят допълнително производствените мощности.

Дори така, в сектора бяха идентифицирани нови възможности. Търсенето на офшорни ресурси като морска възобновяема енергия определено стимулира развитието на свързаните с морето технологии.

Имайки предвид това, насоките за развитие се фокусират върху създаването на икономики, които са базирани на знанието и иновациите, като същевременно ефективно насърчават нови идеи и резултати от проекти за изследвания и развитие за зелена енергия (устойчив растеж).

Нови предизвикателства за страните от ЕС

Морският транспорт и в следствие корабостроителната индустрия изправени през последния период от време пред циклично развитие, което може основно да се опише като волатилно. Контейнерните кораби се произвеждат основно в Китай, Корея и Япония, където почти 4/5 от световното производство беше прехвърлено. 

Само високо-технологичните проекти останаха в Европа. Нивото на специализация позволи на европейците да запазят водеща позиция в дизайна, иновациите и допълнителните услуги.

Морски технологии

500.000 души работят в 7500 европейски компании в този сектор. Повечето от тях са малки и средни предприятия. Цялото производство в региона се оценява на около 72 милиарда евро. Зоните за развитие се фокусират върху процесите на управление на кораби, задвижване, комуникация, автоматизация и интегрирани системи. Около 70% от цялото производство е предназначено за износ.

Корабостроителна и ремонтна индустрия

Европейците основно инвестират в производство на малки и средни кораби. Около 90% е предназначено за износ.

Военноморска индустрия днес

Целият съществуващ флот е с прекалено голям размер спрямо действителните нужди, основно поради намалението на глобалните търговски обеми. Междувременно, корабостроителната индустрия в Азия доставя рекордни бройки нови кораби на пазара, което имаше директен ефект върху транспортните цени, които значително намаляха.

Корабостроителната индустрия се разширява масово в Китай, Корея и други развиващи се страни, докато Западна Европа се колебае да инвестира допълнително в този сектор. Дългите производствени цикли и ограниченото количество поръчки в рамките на веригата на доставчици се отразяват в неохотното отношение на европейските компании.

Специализираните сегменти като круизни и помощни флоти не са толкова засегнати, колкото секторът на товарните кораби. Дори така, в случай на високотехнологични или луксозни кораби компаниите се сблъскват с релевантен проблем при намирането на необходимата финансова подкрепа за създаване и развитие на проектите.

На европейско ниво пазарният сегмент намаля с 30% в сравнение с нивото, регистрирано преди кризите.

Дори така, дългосрочните перспективи изглеждат положителни.

Нарастващите очаквания на обществото по отношение на опазването на околната среда могат да генерират новите възможности.

Основните играчи в сектора идентифицираха следните тенденции и цели, които да бъдат постигнати до 2020 г.:

• Насърчаване на военноморската индустрия като един от стратегическите сектори на европейско ниво с основен фокус върху сектора на сигурността като генератор на нови работни места в региона
• Военноморска аналогия с иновациите: основният приоритет трябва да бъде доставката на продукти, които включват високо ниво на технологии, базирани на най-новите важни инвестиции в изследвания и развитие
• Конкурентна индустрия: цялостното преструктуриране на сектора за създаване на нови квалифицирани работни места особено в областите на изследвания и развитие и услуги
• Специализиран и зелен: фокус върху създаване на продукти, които включват зелени технологии в целия производствен процес.
• Дестинация: износ – не само на крайни продукти, но и на компоненти
• Енергийна ефективност – фокус върху проектиране и развитие на продукти, които трябва да включват високостепенни технически решения, които да бъдат ефективни както от енергийни, така и от екологични гледни точки
• За изпълнение на тази стратегия EMTI предвижда 4 основни стълба на развитие:
• Висока квалификация на работещите в индустрията
• По-добър достъп до световния пазар
• Идентификация на финансови ресурси за изпълнение на новите проекти и стимулиране на инвестициите в изследвания и развитие