Kuģubūves nozare 2020
18.02.2016
Pēdējo gadu ekonomiskā krīze spēcīgi ietekmēja kuģubūves nozari. Fakts, ka visa preču izplatīšana pēdējos gados ir bijusi būtiski samazināta, noteikti un negatīvi ietekmēja visu flotes sektoru.
Krīze turpina radīt spiedienu uz jūras tehnoloģiju izstrādātājiem, kuri cīnās par finanšu resursu atrašanu saviem tradicionālajiem projektiem, tādēļ tiek piespiesti vēl vairāk samazināt ražošanas jaudas.
Pat tā, nozarē ir identificētas jaunas iespējas. Meklējot jūras resursus, piemēram, jūras atjaunojamo enerģiju, noteikti stimulē jūras saistīto tehnoloģiju attīstību.
Paturinot to prātā, attīstības virzieni koncentrējas uz ekonomiku veidošanu, kas balstīta uz zināšanām un inovācijām, vienlaikus efektīvi popularizējot jaunas idejas un pētniecības un attīstības projektu rezultātus zaļās enerģijas jomā (ilgtspējīga izaugsme).
Jauni izaicinājumi ES valstīm
Jūras transports un līdz ar to kuģubūves nozare pēdējā laika periodā ir piedzīvojuši ciklisku attīstību, ko var galvenokārt raksturot kā svārstīgu. Konteineru kuģus galvenokārt ražo Ķīnā, Korejā un Japānā, kur tika pārvietota gandrīz 4/5 no pasaules ražošanas.
Tikai augsto tehnoloģiju projekti palika Eiropā. Specializācijas līmenis ļāva eiropiešiem saglabāt vadošo pozīciju dizaina, inovāciju un papildinošo pakalpojumu jomā.
Jūras tehnoloģijas
500 000 cilvēku darbojas 7500 Eiropas uzņēmumos šajā nozarē. Lielākā daļa no tiem ir MVU. Visa reģiona ražošana tiek lēsta aptuveni 72 miljardu EUR apmērā. Attīstības jomas koncentrējas uz kuģu apkalpošanas procesiem, piedziņu, komunikāciju, automatizāciju un integrētajām sistēmām. Aptuveni 70% no visas ražošanas ir paredzēts eksportam.
Kuģubūves un remonta nozare
Eiropieši galvenokārt iegulda mazu un vidēju kuģu ražošanā. Aptuveni 90% ir domāti eksportam.
Flotes nozare šodien
Visa esošā flote ir pārāk liela attiecībā pret faktiskām vajadzībām, būtībā samazinoties globālajiem komerciālajiem apjomiem. Tikmēr kuģubūves nozare Āzijā nodrošina rekordaugstu jaunu kuģu skaitu tirgū, kas tieši ietekmēja transporta cenas, kas ievērojami samazinājās.
Kuģubūves nozare masveidā izplatās uz Ķīnu, Koreju un citām jaunattīstības valstīm, savukārt Rietumeiropa vilcinās turpināt ieguldījumus šajā nozarē. Garie ražošanas cikli un piegādātāju ķēdes ierobežoto pasūtījumu skaits atspoguļojas Eiropas uzņēmumu atturīgajā attieksmē.
Specializētie segmenti, piemēram, kruīza kuģi un papildu flotes, nav tik stipri ietekmēti kā kravas kuģu sektors. Pat tā, augsto tehnoloģiju vai luksusa kuģu gadījumā uzņēmumi saskaras ar nozīmīgu problēmu, meklējot nepieciešamo finansiālo atbalstu projektu izveidei un attīstībai.
Eiropas līmenī tirgus segments samazinājās par 30% salīdzinājumā ar līmeni pirms krīzes.
Pat tā, ilgtermiņa perspektīvas šķiet pozitīvas.
Sabiedrības pieaugošās gaidas attiecībā uz vides aizsardzību var radīt jaunas iespējas.
Galvenie spēlētāji nozarē identificēja šādas tendences un mērķus, kuri jāsasniedz līdz 2020. gadam:
- Jūras flotes nozares popularizēšana kā viena no stratēģiskajām nozarēm Eiropas līmenī, galvenokārt koncentrējoties uz drošības jomu kā jaunu darba vietu ģeneratoru reģionā
- Jūras flote līdzīga Inovācijai: galvenajai prioritātei jābūt produktiem, kas iekļauj augsta līmeņa tehnoloģijas, kas balstītas uz jaunākajiem svarīgākajiem pētījumu un attīstības ieguldījumiem
- Konkurētspējīga nozare: visa sektora pārstrukturēšana, lai izveidotu jaunas kvalificētas darba vietas, īpaši pētniecības un attīstības un pakalpojumu jomā
- Specializēti un Zaļi: koncentrēties uz produktu radīšanu, kas ietver zaļās tehnoloģijas visā ražošanas procesā.
- Galamērķis: eksports – ne tikai galaproduktiem, bet arī komponentiem
- Enerģētiskā efektivitāte – koncentrēšanās uz produktu dizainu un attīstību, kam jāietver augsta līmeņa tehniskos risinājumus, kuriem jābūt efektīviem gan no enerģētikas, gan vides viedokļa
- Šīs stratēģijas realizēšanai EMTI paredz 4 galvenos attīstības pīlārus:
- Augsta līmeņa kvalifikācija nozarē strādājošajiem
- Labāka piekļuve pasaules tirgum
- Finansiālo resursu identificēšana jaunu projektu īstenošanai un ieguldījumu stimulēšana pētniecībā un attīstībā
