Laivų statybos pramonė 2020
18.02.2016
Pastarųjų metų ekonominė krizė stipriai paveikė laivų statybos pramonę. Faktas, kad viso prekių paskirstymo apimtis per pastaruosius metus gerokai sumažėjo, neabejotinai ir neigiamai paveikė visą karinių jūrų pajėgų sektorių.
Krizė ir toliau daro spaudimą jūrų technologijų kūrėjams, kurie kovoja dėl finansinių šaltinių savo tradiciniams projektams rasti, todėl yra priversti toliau mažinti gamybos pajėgumus.
Vis dėlto sektoriuje buvo nustatytos naujos galimybės. Tarp jūros atsinaujinančios energijos šaltinių paieška neabejotinai skatina jūrų technologijų plėtrą.
Turint tai omenyje, plėtros kryptys orientuotos į ekonomikos kūrimą, grindžiamą žiniomis ir naujovėmis, kartu veiksmingai skatinant naujas idėjas bei mokslinių tyrimų ir plėtros projektų rezultatus žaliosioms energijoms (tvarus augimas).
Nauji iššūkiai ES šalims
Jūrų transportas ir todėl laivų statybos pramonė paskutiniu laikotarpiu patyrė ciklišką plėtrą, kurią daugiausia galima apibūdinti kaip nepastovią. Konteineriniai laivai dažniausiai gaminami Kinijoje, Korėjoje ir Japonijoje, kur buvo perkelta beveik 4/5 pasaulinės gamybos.
Eropoje liko tik aukštųjų technologijų projektai. Specializacijos lygis leido europiečiams išlaikyti lyderio poziciją dizaino, naujovių ir papildomų paslaugų srityje.
Jūrų technologijos
500.000 žmonių dirba 7500 Europos įmonių šiame sektoriuje. Dauguma iš jų yra MVĮ. Visa regiono produkcija yra vertinama apie 72 milijardus EUR. Plėtros sritys orientuojasi į laivų tvarkymo procesus, varomąsias sistemas, komunikaciją, automatizavimą ir integruotas sistemas. Apie 70% visos produkcijos yra skirta eksportui.
Laivų statybos ir remonto pramonė
Europiečiai daugiausia investuoja į mažų ir vidutinių laivų gamybą. Apie 90% yra skirta eksportui.
Karinės jūrų pramonės šiandiena
Visa egzistuojanti flotilė yra per didelė, lyginant su faktiniais poreikiais, iš esmės dėl pasaulinių komercinių apimčių sumažėjimo. Tuo tarpu laivų statybos pramonė Azijoje pateikia rekordinius naujų laivų skaičius rinkoje, kas turėjo tiesioginę įtaką transporto kainoms, kurios ženkliai sumažėjo.
Laivų statybos pramonė masiškai plečiasi į Kiniją, Korėją ir kitas besivystančias šalis, tuo tarpu Vakarų Europa dvejoja toliau investuoti į šį sektorių. Ilgi gamybos ciklai ir ribotas užsakymų skaičius tiekėjų grandinėje atsispindi Europos įmonių nenorėjime.
Specializuoti segmentai, tokie kaip kruizai ir pagalbiniai flotilės, nėra taip stipriai paveikti kaip krovinių laivų sektorius. Vis dėlto, susidūrus su aukštųjų technologijų ar prabangiųjų laivų gamyba, įmonės susiduria su svarbia iššūkiu surasti reikalingą finansinę paramą projektų kūrimui ir plėtrai.
Europos lygmeniu rinkos segmentas sumažėjo 30%, palyginus su lygiu prieš krizę.
Vis tiek ilgalaikės perspektyvos atrodo teigiamos.
Didėjantys visuomenės lūkesčiai dėl aplinkos apsaugos gali sukurti naujas galimybes.
Pagrindiniai sektoriaus dalyviai nustatė šias tendencijas ir tikslus, kuriuos reikėtų pasiekti iki 2020 m.:
- Skatinti karinio jūrų laivyno pramonę kaip vieną iš strateginių sektorių Europos lygiu su pagrindiniu dėmesiu saugumo srityje kaip naujų darbo vietų kūrimo regione generatoriumi
- Karinis jūrų laivynas panašus į Inovaciją: pagrindinis prioritetas turėtų būti produktų, kurie apima aukšto lygio technologiją, pristatymas, remiantis pastaraisiais svarbiais investicijomis į mokslinius tyrimus ir plėtrą
- Konkurencinga pramonė: viso sektoriaus restruktūrizavimas, siekiant sukurti naujas kvalifikuotas darbo vietas, ypač mokslinių tyrimų ir plėtros bei paslaugų srityse
- Specializuotas ir Žalias: dėmesys sutelktas į produktų kūrimą, kurie apima žaliąsias technologijas visame gamybos procese.
- Eksporto paskirtis – ne tik galutiniai produktai, bet ir komponentai
- Energijos efektyvumas – dėmesys dizainui ir produktų kūrimui, kurie turėtų apimti aukštą techninių sprendimų laipsnį, kurie turėtų būti efektyvūs tiek energetiniu, tiek aplinkosauginiu požiūriu
- Šiai strategijai įgyvendinti EMTI numato 4 pagrindinius plėtros ramsčius:
- Aukštas personalo, veikiančio pramonėje, kvalifikacijos lygis
- Geresnis prieinamumas prie pasaulinės rinkos
- Finansinių išteklių identifikavimas naujų projektų įgyvendinimui, investicijų mokslinių tyrimų ir plėtros srityje skatinimas
