Суднобудівна промисловість 2020
18.02.2016
Економічна криза в останні роки сильно вплинула на суднобудівну промисловість. Те, що весь розподіл товарів суттєво зменшився останніми роками, безумовно і негативно вплинуло на весь морський сектор.
Криза продовжує тиснути на розробників морських технологій, які борються за знаходження фінансових ресурсів для своїх традиційних проектів, тому змушені ще більше скорочувати виробничі потужності.
Навіть так, у секторі були визначені нові можливості. Пошук офшорних ресурсів, таких як морська відновлювальна енергія, безумовно стимулює розвиток технологій, пов'язаних із морем.
Маючи це на увазі, напрямки розвитку зосереджені на створенні економік, що базуються на знаннях та інноваціях, водночас ефективно просуваючи нові ідеї та результати проектів досліджень та розробок для зеленої енергії (сталий ріст).
Нові виклики для країн ЄС
Морський транспорт і, як наслідок, суднобудівна промисловість зазнали в останній період часу циклічного розвитку, який можна в основному описати як нестабільний. Контейнерні судна в основному виробляються в Китаї, Кореї та Японії, де було передано майже 4/5 світового виробництва.
Лише високотехнологічні проекти залишилися в Європі. Рівень спеціалізації дозволив європейцям зберегти лідируючу позицію в дизайні, інноваціях та додаткових послугах.
Морські технології
500.000 людей працюють у 7500 європейських компаніях у цьому секторі. Більшість із них малі та середні підприємства. Загальне виробництво в регіоні оцінюється в близько 72 мільярди євро. Сфери розвитку зосереджені на процесах обробки суден, пропульсії, комунікації, автоматизації та інтегрованих системах. Близько 70% всього виробництва призначено для експорту.
Суднобудівна та ремонтна галузь
Європейці в основному інвестують у виробництво малих та середніх суден. Близько 90% призначено для експорту.
Суднобудівна галузь сьогодні
Весь існуючий флот перевищує реальні потреби, в основному через скорочення обсягів глобальної торгівлі. Тим часом, суднобудівна промисловість у Азії поставляє рекордні кількості нових суден на ринок, що мало прямий вплив на ціни на перевезення, які значно знизилися.
Суднобудівна промисловість масово розширюється до Китаю, Кореї та інших країн, що розвиваються, у той час як Західна Європа вагається продовжувати інвестувати в цей сектор. Довгі виробничі цикли та обмежена кількість замовлень у ланцюгу постачальників відбиваються у обережності європейських компаній.
Спеціалізовані сегменти, такі як круїзні та допоміжні флотилії, не так сильно постраждали, як сектор вантажних суден. Навіть так, у випадку високотехнологічних або розкішних суден компанії стикаються з важливою проблемою у знаходженні необхідної фінансової підтримки для створення та розвитку проектів.
На європейському рівні ринковий сегмент зменшився на 30% у порівнянні з рівнем, зафіксованим до криз.
Навіть так, перспективи на довгостроковий період здаються позитивними.
Зростаючі очікування суспільства щодо захисту навколишнього середовища можуть створити нові можливості.
Головні учасники сектору визначили наступні тенденції та цілі для досягнення до 2020 року:
- Просування морської промисловості як одного з стратегічних секторів на європейському рівні з головним акцентом на сфері безпеки як генераторі нових робочих місць у регіоні
- Морська промисловість як Інновація: головний пріоритет має бути надано випуску продуктів, що включають високий рівень технологій на основі останніх значних інвестицій у дослідження та розробки
- Конкурентоспроможна промисловість: повна реструктуризація сектору для створення нових кваліфікованих робочих місць, особливо в дослідженнях та розробках, і сферах послуг
- Спеціалізовані і Зелені: концентрація на створенні продуктів, що включають зелені технології в рамках всього виробничого процесу.
- Призначення: експорт – не лише кінцевих продуктів, але й компонентів
- Енергетична ефективність – зосередження на розробці та розвитку продуктів, що мають включати високий рівень технічних рішень, які повинні бути ефективними з точки зору енергетики та екології
- Для реалізації цієї стратегії EMTI передбачає 4 основних стовпи розвитку:
- Висока кваліфікація персоналу, зайнятого у промисловості
- Кращий доступ до світового ринку
- Ідентифікація фінансових ресурсів для реалізації нових проектів, стимулювання інвестицій у дослідження та розробки
