A hajóépítő ipar jövője
10.06.2016
A hajógyártási ágazat továbbra is követi a gazdasági trendeket. Az IHS Maritime & Trade szakértői azonosítottak 5 fő fejlődési tendenciát a következő néhány évre.
A kereskedelmi áruk átvitelének fejlődése közvetlenül befolyásolja a szállítási ipart
Amíg továbbra is recesszióval szembesülünk, a források árcsökkenése várhatóan folytatódik a következő 10 évben. Ez a tényező már hatással volt az áruk szállítási költségeire. Másrészt a tény, hogy a világméretű flotta kapacitása egyébként is túlméretezett, lehetetlenné teszi hinni, hogy a szállítási árak helyreállítása hamar elérhető lesz.
Az egyetlen kivétel a tartályhajókra vonatkozik, amelyek továbbra is folyamatos fejlődést regisztrálnak a drágább olajjal kapcsolatos termékek átvitele alapján.
Az IHS előrejelzi az olaj és az olajjal kapcsolatos termékek fogyasztásának növekedését évi kb. +0,6%-kal 2040-ig.
Kína gazdasági stagnálása azonnali következményekkel jár a hajógyártásra
Látszólag Kína az egész globális recessziós trend tapasztalását kezdi. A 2014-ben évi 7%-os gazdasági növekedés után az IHS 6%-ot becsült 2016-ra, valamint egy érzékeny regenerálódást 2017-re. A tartályhajós szállítást érinteni fogja az áruk átvitelének csökkenése. A válság előtt Kína a vasérc 70%-át és a kokszszénérc 20%-át importálta, és mindkettőt hajón szállították. Amíg az építőipar érintett, a fém szerkezetek iránti igény is csökkent. Még így is, hogy Kína leállította a belső bányászati munkákat a jobb minőségű vasalkotóelemek importja érdekében, ez mégsem fog lényegesen befolyásolni a hajógyártást.
Tendencia szerint várható, hogy Ázsia nagy hajógyárai többé-kevésbé tisztességes módon túlélik, míg a kicsik sebezhetővé válnak, különösen, ha offshore projektekre szakosodtak.
Az Irán elleni embargó eltörlése pozitív hatással lehet a hajógyártási szektorra
Irán újraintegrálása az olajexportőrök térképére közvetlen hatással lesz a hajók gyártására, amelyek szállításához szükségesek.
Nagy adatok
Sok vita folyik a nagy adatok ötletéről a hajógyártásban. Operatív rendszerek bevezetése, amelyek képesek megkönnyíteni a taktikai döntéshozatalt, az optimális utazási útvonalak kiválasztását éghajlati feltételek, olajfogyasztás és más szállítás közben felmerülő kockázatok alapján, úgy tűnik, prioritást élvez szinte minden hajóépítő vállalat listáján.
A demográfiai változások közvetlen hatással lesznek a tengeri iparra
A globális demográfiai változások és a különböző régiók fejlődési tendenciái közvetlenül befolyásolni fogják a hajógyártási ágazatot a következő 10 évben.
A középosztály pozitív fejlődése olyan régiókban, mint Ázsia, Afrika és Latin-Amerika, a szállítási iparra gyakorolt hatással járó fogyasztás növekedését eredményezi.
Korszerűbb és innovatív technológiák kívánatosak a következő időszakban. Az ipar mégis nehézségekkel küzd a megfelelően képzett személyzet megtalálásában a fejlesztésükhöz. Az ágazatban dolgozók többsége idősebb, és alig van érdeklődés a fiatalabb nemzedék részéről, hogy ebben a tevékenységi területen specializálódjanak.
Ennek fő magyarázata, hogy a hajógyártási ipar alacsonyabb újítási szintet képvisel más ágazatokhoz képest, így kevésbé motiváló. Jó stratégia lehet a kutatási és fejlesztési területekbe való befektetés.
