Budućnost brodograđevne industrije
10.06.2016
Brodograđevni sektor nastavlja pratiti pretjerane ekonomske trendove. Stručnjaci iz IHS Maritime & Trade identifikovali su 5 glavnih razvojnih tendencija za narednih nekoliko godina.
Način na koji se razvija transfer robe direktno utiče na transportnu industriju
Dok se još uvijek suočavamo s recesijom, očekuje se da će pad cijena resursa nastaviti u narednih 10 godina. Ovaj aspekt je već imao reperkusije na troškove transporta robe. S druge strane, činjenica da je kapacitet svjetske flote ionako predimenzionisan čini nemogućim vjerovati da će oporavak cijena transporta uskoro biti dostižan.
Jedini izuzetak se odnosi na tankere koji dalje bilježe konstantnu evoluciju zasnovanu na transferu skupljih naftnih proizvoda.
IHS predviđa povećanje potrošnje nafte i naftnih proizvoda za oko +0,6% godišnje do 2040.
Ekonomska stagnacija Kine ima neposredne reperkusije na brodograđevinsku industriju
Naizgled, Kina počinje doživljavati opći trend recesije. Od ekonomskog rasta od 7% godišnje u 2014., IHS je procijenio 6% za 2016. i osjetan oporavak u 2017. Prijevoz tankerima će biti pogođen zbog smanjenja transfera robe. Prije krize, Kina je uvozila 70% željezne rude i 20% ugljene rude, a obje su prevožene vodom. Sve dok je građevinska industrija pogođena, potreba za metalnim konstrukcijama je također opala. Iako je Kina zaustavila interne rudarske radove u korist uvoza željeznih komponenti boljeg kvaliteta, to i dalje neće relevantno uticati na brodograđevinsku industriju.
Kao tendencija se očekuje da će velika brodogradilišta u Aziji opstati u više-manje časnom maniru, dok se očekuje da će mala postati ranjiva posebno ako su specijalizirana za offshore projekte.
Uklanjanje embarga na Iran trebalo bi imati pozitivan uticaj na brodograđevinsku industriju
Reintegracija Irana na mapu izvoznika nafte imat će direktan uticaj na proizvodnju brodova, neophodnih za njen transport.
Big Data
Puno je diskusija oko ideje Big Data u brodograđevinskoj industriji. Implementacija operativnih sistema sposobnih da olakšaju taktičko donošenje odluka, odabir najoptimalnijih ruta putovanja na osnovu klimatskih uslova, potrošnje nafte i drugih rizika koji se mogu pojaviti tokom transporta čini se prioritetom na listi gotovo svih brodograditelja.
Demografske promjene će imati direktan uticaj na pomorsku industriju
Globalne demografske promjene i trendovi razvoja u različitim regijama svijeta direktno će uticati na brodograđevni sektor u narednih 10 godina.
Pozitivna evolucija srednje klase u regijama poput Azije, Afrike i Latinske Amerike odredit će povećanje potrošnje s uticajem na transportnu industriju.
U narednom periodu se žele ažurnije i inovativnije tehnologije. Ipak, industrija se suočava s poteškoćama u pronalaženju kvalifikovanog osoblja za njihov razvoj. Većina radnika u sektoru su starije osobe i gotovo da nema interesa mlađe generacije da se specijalizira u ovom polju aktivnosti.
Glavno objašnjenje za to je da brodograđevinska industrija ima niži stepen inovacija u poređenju s drugim sektorima, čineći je stoga manje motivirajućom. Dobra strategija moglo bi biti investiranje u istraživačke i razvojne oblasti.
