Budućnost brodogradilišne industrije
10.06.2016
Brodograđevni sektor nastavlja slijediti prekomjerne ekonomske trendove. Stručnjaci iz IHS Maritime & Trade identificirali su 5 glavnih razvojnih tendencija za narednih nekoliko godina.
Način na koji se razvija prijenos robe direktno utiče na transportnu industriju
Dok se još uvijek suočavamo s recesijom, očekuje se da će pad cijena resursa nastaviti u sljedećih 10 godina. Ovaj aspekt je već imao posljedice na troškove transporta robe. S druge strane, činjenica da je kapacitet svjetske flote ionako prevelik čini nemogućim vjerovanje da će oporavak cijena transporta uskoro biti dostižan.
Jedina iznimka se odnosi na tankere koji dalje bilježe konstantnu evoluciju zasnovanu na prijenosu skupljih naftnih proizvoda.
IHS predviđa povećanje potrošnje nafte i naftnih proizvoda za oko +0,6% godišnje do 2040.
Ekonomska stagnacija Kine ima neposredne posljedice na brodograđevinsku industriju
Naizgled Kina počinje doživljavati opći trend recesije. Od ekonomskog rasta od 7% godišnje u 2014., IHS je procijenio 6% za 2016. i osjetan oporavak u 2017. Prijevoz tankerima će biti pogođen zbog smanjenja prijenosa robe. Prije krize, Kina je uvozila 70% željezne rude i 20% ugljene rude, a obje su prevožene vodom. Dokle god je građevinska industrija pogođena, potreba za metalnim konstrukcijama također je opala. Iako je Kina prestala s unutrašnjim rudarenjem u korist uvoza željeznih komponenti bolje kvalitete, to još uvijek neće relevantno uticati na brodograđevinsku industriju.
Kao tendencija se očekuje da će veliki brodogradilišta u Aziji opstati na više manje častan način, dok se očekuje da će mala postati ranjiva posebno ako su specijalizirana u offshore projektima.
Uklanjanje embarga na Iran bi trebalo imati pozitivan uticaj na brodograđevinsku industriju
Reintegracija Irana na mapu izvoznika nafte će imati direktan uticaj na proizvodnju brodova, neophodnih za njen transport.
Veliki Podaci
Puno je rasprava oko ideje Velikih Podataka u brodograđevinskoj industriji. Implementacija operativnih sistema koji mogu olakšati taktičko odlučivanje, biranje najoptimalnijih ruta putovanja prema klimatskim uvjetima, potrošnji nafte i drugim rizicima koji se mogu pojaviti tokom transporta čini se prioritetom na listi gotovo svih brodograditelja.
Demografske promjene će imati direktan uticaj na pomorsku industriju
Globalne demografske promjene i trendovi razvoja u različitim regijama svijeta će direktno uticati na brodograđevni sektor u narednih 10 godina.
Pozitivna evolucija srednje klase u regijama poput Azije, Afrike i Latinske Amerike će odrediti povećanje potrošnje s uticajem na transportnu industriju.
Željene su ažuriranije i inovativnije tehnologije u narednom periodu. Ipak, industrija se suočava s poteškoćama u pronalaženju kvalificiranog osoblja za njihov razvoj. Većina radnika u sektoru su stariji ljudi i gotovo da nema interesa mlađe generacije da se specijalizuje u ovom polju aktivnosti.
Glavno objašnjenje za to je da brodograđevinska industrija ima niži stepen inovacija u poređenju s drugim sektorima, čineći je stoga manje motivirajućom. Dobra strategija bi mogla biti ulaganje u istraživačke i razvojne oblasti.
