Майбутнє суднобудівної промисловості
10.06.2016
Суднобудівний сектор продовжує слідувати за загальноекономічними тенденціями. Експерти з IHS Maritime & Trade визначили 5 основних тенденцій розвитку на наступні кілька років.
Те, як розвивається передача товарів, безпосередньо впливає на транспортну галузь
Доки ми все ще стикаємося з рецесією, зниження цін на ресурси, ймовірно, триватиме в найближчі 10 років. Цей аспект уже позначився на транспортних витратах на товари. З іншого боку, той факт, що місткість світового флоту і без того є надмірною, унеможливлює віру в те, що відновлення цін на транспорт буде досяжним найближчим часом.
Єдиним винятком є танкери, які й надалі демонструють стабільний розвиток на основі перевезення дорожчих нафтопродуктів.
IHS прогнозує зростання споживання нафти та нафтопродуктів приблизно на +0,6% на рік до 2040 року.
Економічна стагнація Китаю має негайні наслідки для суднобудівної промисловості
Здається, Китай починає відчувати загальну тенденцію рецесії. Із економічного зростання 7% на рік у 2014 році IHS оцінила 6% для 2016 року та помірне відновлення у 2017-му. Перевезення танкерами постраждає через зниження обсягів передачі товарів. До кризи Китай імпортував 70% залізної руди та 20% вугільної руди, і обидві перевозилися водним транспортом. Оскільки будівельна галузь постраждала, потреба в металоконструкціях також зменшилася. Попри те, що Китай зупинив внутрішні гірничі роботи на користь імпорту залізних компонентів кращої якості, це все одно не матиме суттєвого впливу на суднобудівну промисловість.
Як тенденція, очікується, що великі верфі в Азії виживуть більш-менш гідно, тоді як малі стануть вразливими, особливо якщо вони спеціалізуються на офшорних проєктах.
Скасування ембарго щодо Ірану повинно позитивно вплинути на суднобудівну промисловість
Реінтеграція Ірану на карту експортерів нафти матиме безпосередній вплив на виробництво суден, необхідних для її транспортування.
Великі дані
У суднобудівній галузі багато дискусій навколо ідеї Big Data. Впровадження операційних систем, здатних полегшувати тактичне ухвалення рішень, вибір оптимальних маршрутів подорожей на основі кліматичних умов, споживання пального та інших ризиків, що можуть виникати під час транспортування, здається пріоритетом у списку майже всіх суднобудівників.
Демографічні зміни матимуть безпосередній вплив на морську галузь
Глобальні демографічні зміни та тенденції розвитку в різних регіонах світу безпосередньо вплинуть на суднобудівний сектор у найближчі 10 років.
Позитивна динаміка середнього класу в регіонах, як-от Азія, Африка та Латинська Америка, зумовить зростання споживання з впливом на транспортну галузь.
У найближчий період очікуються більш сучасні та інноваційні технології. Водночас галузь стикається зі складнощами в пошуку кваліфікованого персоналу для їх розробки. Більшість працівників у секторі — люди старшого віку, і майже немає зацікавленості молодшого покоління спеціалізуватися в цій сфері діяльності.
Основним поясненням є те, що суднобудівна промисловість має нижчий рівень інновацій порівняно з іншими секторами, що робить її менш мотивуючою. Хорошою стратегією могло б бути інвестування в дослідницькі та конструкторські напрями.
