Иднината на бродоградбената индустрија
10.06.2016
Секторот на бродоградба продолжува да ги следи прекумерните економски трендови. Експертите од IHS Maritime & Trade идентификуваа 5 главни развојни тенденции за следните неколку години.
Начинот на кој се развива трансферот на стоки директно влијае на транспортната индустрија
Додека сѐ уште се соочуваме со рецесија, намалувањето на цената на ресурсите треба да продолжи во следните 10 години. Овој аспект веќе имаше реперкусии врз трошоците за транспорт на стоки. Од друга страна, фактот што капацитетот на светската флота и онака е преголем го прави невозможно да се верува дека опоравувањето на цените на транспортот ќе биде наскоро достижно.
Единствениот исклучок се однесува на танкерите кои понатаму регистрираат постојана еволуција базирана на трансфер на поскапи производи поврзани со нафта.
IHS предвидува зголемување на потрошувачката на нафта и производи поврзани со нафта за околу +0.6% годишно до 2040 година.
Економската стагнација на Кина има непосредни реперкусии врз индустријата за бродоградба
Очигледно Кина почнува да го доживува севкупниот тренд на рецесија. Од економско зголемување од 7% годишно во 2014 година, IHS процени 6% за 2016 и чувствителна регенерација во 2017. Транспортот со танкери ќе биде засегнат поради намалувањето на трансферот на стоки. Пред кризата, Кина увезуваше 70% од рудата на железо и 20% од рудата на јаглен, и двете се транспортираа по вода. Бидејќи градежната индустрија е засегната, потребата за метални конструкции исто така се намали. Иако Кина ги запре внатрешните рударски работи во корист на увоз на компоненти од железо со подобар квалитет, ова сѐ уште нема да влијае релевантно на индустријата за бродоградба.
Како тенденција се очекува дека големите бродоградилишта во Азија ќе опстанат на повеќе или помалку чесен начин, додека малите треба да станат ранливи, особено ако се специјализирани за офшор проекти.
Укинувањето на ембаргото за Иран треба да има позитивно влијание врз индустријата за бродоградба
Реинтегрирањето на Иран на мапата на извозници на нафта ќе има директно влијание врз производството на бродови, неопходни за нејзин транспорт.
Големи податоци
Постојат многу дискусии околу идејата за ГОЛЕМИ податоци во индустријата за бродоградба. Имплементацијата на оперативни системи способни да го олеснат тактичкото донесување одлуки, избирањето на најоптимални патни рути базирани на климатски услови, потрошувачка на нафта и други ризици што може да се појават за време на транспортот изгледа дека е приоритет на листата на речиси сите бродоградители.
Демографските промени ќе имаат директно влијание врз поморската индустрија
Глобалните демографски промени и развојните трендови во различни региони од светот директно ќе влијаат на секторот на бродоградба во следните 10 години.
Позитивната еволуција на средната класа во региони како Азија, Африка и Латинска Америка ќе предизвика зголемување на потрошувачката со влијание врз транспортната индустрија.
Пожелни се поажурирани и иновативни технологии во следниот период. Сепак, индустријата се соочува со тешкотии во наоѓањето квалификуван персонал за нивен развој. Повеќето од работниците во секторот се постари луѓе и речиси нема интерес од помладата генерација да се специјализира во ова поле на активност.
Главното објаснување за тоа е дека индустријата за бродоградба се соочува со понизок степен на иновации во споредба со други сектори, што ја прави помалку мотивирачка. Добра стратегија би можела да биде инвестирање во области на истражување и развој.
