Laivų statybos pramonės ateitis
10.06.2016
Laivų statybos sektorius toliau seka per ekonomines tendencijas. IHS Maritime & Trade ekspertai nustatė 5 pagrindines plėtros tendencijas ateinantiems keliems metams.
Būdas, kuriuo prekių pervežimas vystosi, tiesiogiai įtakoja transporto pramonę
Kol vis dar susiduriame su recesija, išteklių kainų mažėjimas, kaip manoma, tęsis per ateinančius 10 metų. Šis aspektas jau turėjo pasekmių prekių transportavimo sąnaudoms. Kita vertus, faktas, kad pasaulinė laivyno talpa bet kaip yra per didelė, daro neįmanoma tikėti, jog transportavimo kainų atsigavimas bus greitai pasiekiamas.
Vienintelė išimtis susijusi su tanklaiviais, kurie toliau registruoja nuolatinę evoliuciją, pagrįstą brangesnių su nafta susijusių produktų pervežimu.
IHS prognozuoja naftos ir su nafta susijusių produktų suvartojimo padidėjimą apie +0,6% per metus iki 2040 m.
Kinijos ekonominė stagnacija turi tiesioginių pasekmių laivų statybos pramonei
Panašu, kad Kinija pradeda patirti bendrą recesijos tendenciją. Nuo ekonominio 7% per metus augimo 2014 m., IHS 2016 m. įvertino 6% ir jautrų atsigavimą 2017 m. Tanklaivių pervežimus paveiks dėl prekių pervežimo sumažėjimo. Prieš krizę Kinija importavo 70% geležies rūdos ir 20% anglies rūdos, ir abi buvo gabenamos vandeniu. Kol statybų pramonė yra paveikta, metalo konstrukcijų poreikis taip pat sumažėjo. Net jei Kinija sustabdė vidaus kasybos darbus, pirmenybę teikdama aukštesnės kokybės geležies komponentų importui, tai vis tiek nereikšmingai įtakos laivų statybos pramonę.
Kaip tendencija tikimasi, kad didelės laivų statyklos Azijoje išliks daugiau ar mažiau garbingai, tuo tarpu mažosios turėtų tapti pažeidžiamos, ypač jei jos specializuojasi atviroje jūroje vykdomuose projektuose.
Embargo Iranui panaikinimas turėtų teigiamai paveikti laivų statybos pramonę
Irano reintegracija į naftos eksportuotojų žemėlapį turės tiesioginį poveikį laivų, reikalingų jai pervežti, gamybai.
Didieji duomenys
Laivų statybos pramonėje vyksta daug diskusijų apie DIDŽIŲJŲ duomenų idėją. Operacinių sistemų, galinčių palengvinti taktinių sprendimų priėmimą, diegimas, optimalių kelionės maršrutų pasirinkimas pagal klimato sąlygas, naftos suvartojimą ir kitus pavojus, galinčius kilti pervežimo metu, atrodo, yra prioritetas beveik visų laivų statytojų sąraše.
Demografiniai pokyčiai turės tiesioginį poveikį jūrų pramonei
Pasauliniai demografiniai pokyčiai ir plėtros tendencijos skirtinguose pasaulio regionuose tiesiogiai įtakos laivų statybos sektorių per ateinančius 10 metų.
Vidurinės klasės teigiama evoliucija regionuose, tokiose kaip Azija, Afrika ir Lotynų Amerika, lems vartojimo padidėjimą, darantį įtaką transporto pramonei.
Artimiausiu laikotarpiu pageidaujama daugiau atnaujintų ir novatoriškų technologijų. Vis dėlto pramonė susiduria su sunkumais ieškant kvalifikuoto personalo joms kurti. Dauguma sektoriaus darbuotojų yra vyresnio amžiaus, ir beveik nėra jaunosios kartos susidomėjimo specializuotis šioje veiklos srityje.
Pagrindinis paaiškinimas tam yra tas, kad laivų statybos pramonė susiduria su mažesniu inovacijų lygiu, palyginti su kitais sektorais, todėl ji yra mažiau motyvuojanti. Gera strategija galėtų būti investavimas į tyrimų ir plėtros sritis.
