Laivų statybos pramonės ateitis
10.06.2016
Laivų statybos sektorius toliau seka per ekonomines tendencijas. IHS Maritime & Trade ekspertai nustatė 5 pagrindines plėtros tendencijas ateinantiems keletui metų.
Būdas, kuriuo prekių pervežimas vystosi, tiesiogiai įtakoja transporto pramonę
Kol vis dar susiduriame su recesija, tikimasi, kad išteklių kainų mažėjimas tęsis per ateinančius 10 metų. Šis aspektas jau turėjo pasekmių prekių transportavimo sąnaudoms. Kita vertus, faktas, kad pasaulinė laivyno talpa bet kokiu atveju yra per didelė, daro neįmanoma manyti, jog transportavimo kainų atsigavimas būtų greitai pasiekiamas.
Vienintelė išimtis susijusi su tanklaiviais, kurie toliau registruoja nuolatinę evoliuciją, grindžiamą brangesnių su nafta susijusių produktų pervežimu.
IHS prognozuoja naftos ir su nafta susijusių produktų suvartojimo padidėjimą apie +0.6% per metus iki 2040 metų.
Kinijos ekonominė stagnacija turi tiesioginių pasekmių laivų statybos pramonei
Panašu, kad Kinija pradeda patirti bendrą recesijos tendenciją. Nuo ekonominio 7% per metus augimo 2014 metais, IHS 2016 metais įvertino 6% ir jautrų atsigavimą 2017 metais. Tanklaivių pervežimus paveiks dėl prekių pervežimo sumažėjimo. Prieš krizę Kinija importavo 70% geležies rūdos ir 20% anglių rūdos, ir abi buvo gabenamos vandeniu. Kol statybų sektorius patiria sunkumus, metalo konstrukcijų poreikis taip pat sumažėjo. Vis dėlto, net jei Kinija sustabdė vidaus kasybos darbus, pirmenybę teikdama aukštesnės kokybės geležies komponentų importui, tai vis dar nesiruošia reikšmingai paveikti laivų statybos pramonės.
Tikimasi, kad tendencija bus, jog didelės laivų statyklos Azijoje išliks daugiau ar mažiau garbingai, o mažosios taps pažeidžiamos, ypač jei jos specializuojasi jūros pakrančių projektuose.
Embargo Iranui panaikinimas turėtų teigiamai paveikti laivų statybos pramonę
Irano reintegracija į naftos eksportuotojų žemėlapį turės tiesioginį poveikį laivų, reikalingų jai pervežti, gamybai.
Didieji duomenys
Yra daug diskusijų apie didžiųjų duomenų idėją laivų statybos pramonėje. Operacinių sistemų, kurios gali palengvinti taktinių sprendimų priėmimą, diegimas, optimaliausių kelionės maršrutų pasirinkimas pagal klimato sąlygas, naftos suvartojimą ir kitus pavojus, galinčius kilti pervežimų metu, atrodo, yra prioritetas daugumos laivų statytojų sąraše.
Demografiniai pokyčiai tiesiogiai paveiks jūrų pramonę
Pasauliniai demografiniai pokyčiai ir plėtros tendencijos skirtinguose pasaulio regionuose tiesiogiai paveiks laivų statybos sektorių per ateinančius 10 metų.
Vidurinės klasės teigiama evoliucija regionuose, pavyzdžiui, Azijoje, Afrikoje ir Lotynų Amerikoje, lems vartojimo padidėjimą, kuris turės įtakos transporto pramonei.
Artimiausiu laikotarpiu norima daugiau atnaujintų ir novatoriškų technologijų. Vis dėlto, pramonės atstovai susiduria su sunkumais ieškant kvalifikuoto personalo jiems kurti. Dauguma sektoriaus darbuotojų yra vyresnio amžiaus, ir beveik nėra jaunosios kartos susidomėjimo specializuotis šioje veiklos srityje.
Pagrindinis paaiškinimas tam yra tas, kad laivų statybos pramonė susiduria su mažesniu inovacijų lygiu, palyginti su kitomis sritimis, todėl ji yra mažiau motyvuojanti. Gera strategija gali būti investavimas į tyrimų ir plėtros sritis.
