Бъдещето на корабостроителната индустрия
10.06.2016
Корабостроителният сектор продължава да следва свръхикономическите тенденции. Експертите от IHS Maritime & Trade идентифицираха 5 основни тенденции на развитие за следващите няколко години.
Начинът, по който се развива прехвърлянето на стоки, пряко влияе върху транспортната индустрия
Докато все още сме изправени пред рецесията, се предполага, че спадът в цената на ресурсите ще продължи през следващите 10 години. Този аспект вече има отражение върху транспортните разходи за стоки. От друга страна, фактът, че капацитетът на световния флот така или иначе е свръхголям, прави невъзможно да се вярва, че възстановяване на транспортните цени скоро ще бъде постижимо.
Единственото изключение се отнася до танкерите, които по-нататък регистрират постоянна еволюция, основана на прехвърлянето на по-скъпи продукти, свързани с нефта.
IHS предвижда увеличение на потреблението на нефт и нефтопродукти с около +0,6% годишно до 2040 г.
Икономическата стагнация на Китай има непосредствени последици върху корабостроителната индустрия
Очевидно е, че Китай започва да изпитва общата тенденция на рецесия. От икономически ръст от 7% годишно през 2014 г., IHS оцени 6% за 2016 г. и чувствителна регенерация през 2017 г. Транспортът с танкери ще бъде засегнат поради намаляването на прехвърлянето на стоки. Преди кризата Китай внасяше 70% от желязната руда и 20% от въглищната руда, и двете се транспортираха по вода. Докато строителната индустрия е засегната, нуждата от метални конструкции също намаля. Дори Китай да спря вътрешния добив в полза на внос на по-качествени железни компоненти, това все още няма да повлияе съществено на корабостроителната индустрия.
Като тенденция се очаква големите корабостроителници в Азия да оцелеят в повече или по-малко почтен вид, докато малките се предполага да станат уязвими, особено ако са специализирани в офшорни проекти.
Отмяната на ембаргото върху Иран трябва да има положително въздействие върху корабостроителната индустрия
Реинтегрирането на Иран на картата на износителите на петрол ще има пряк ефект върху производството на кораби, необходими за неговия транспорт.
Големи данни
Има много дискусии около идеята за BIG Data в корабостроителната индустрия. Внедряването на оперативни системи, способни да улесняват тактическото вземане на решения, избора на най-оптимални маршрути за пътуване въз основа на климатичните условия, потреблението на нефт и други рискове, които могат да се появят по време на транспортиране, изглежда е приоритет в списъка на почти всички корабостроители.
Демографските промени ще имат пряко въздействие върху морската индустрия
Глобалните демографски промени и тенденциите на развитие в различни региони на света ще окажат пряко влияние върху корабостроителния сектор през следващите 10 години.
Положителната еволюция на средната класа в региони като Азия, Африка и Латинска Америка ще определи увеличение на потреблението с влияние върху транспортната индустрия.
В следващия период се желаят по-актуални и иновативни технологии. Все пак индустрията среща трудности при намирането на квалифициран персонал за тяхното разработване. Повечето от работниците в сектора са по-възрастни хора и почти няма интерес от по-младото поколение да се специализира в тази сфера на дейност.
Основното обяснение за това е, че корабостроителната индустрия се сблъсква с по-ниска степен на иновации в сравнение с други сектори, което я прави по-малко мотивираща. Добра стратегия може да бъде инвестиране в областите на научноизследователска и развойна дейност.
