Budućnost brodograđevne industrije
10.06.2016
Sektor brodogradnje nastavlja da prati šire ekonomske trendove. Stručnjaci iz IHS Maritime & Trade identifikovali su 5 glavnih razvojnih tendencija za narednih nekoliko godina.
Način na koji se prenos robe razvija direktno utiče na transportnu industriju
Dokle god se još uvek suočavamo sa recesijom, očekuje se da će pad cena resursa nastaviti u narednih 10 godina. Ovaj aspekt je već imao reperkusije na troškove transporta robe. S druge strane, činjenica da je globalni kapacitet flote ionako predimenzionisan onemogućava verovanje da će oporavak cena transporta uskoro biti dostižan.
Jedini izuzetak odnosi se na tankere koji i dalje beleže konstantan razvoj zasnovan na prevozu skupljih naftnih proizvoda.
IHS predviđa porast potrošnje nafte i naftnih proizvoda od oko +0,6% godišnje do 2040. godine.
Ekonomska stagnacija Kine ima trenutne reperkusije na industriju brodogradnje
Izgleda da Kina počinje da doživljava opšti trend recesije. Od ekonomskog rasta od 7% godišnje u 2014. godini, IHS je procenio 6% za 2016. i osetan oporavak u 2017. Prevoz tankerima biće pogođen zbog smanjenja prenosa robe. Pre krize, Kina je uvozila 70% gvozdene rude i 20% ugljene rude, a obe su se prevozile vodom. Sve dok je građevinska industrija pogođena, potreba za metalnim strukturama se takođe smanjila. Čak i ako je Kina zaustavila interne rudarske radove u korist uvoza kvalitetnijih gvozdenih komponenti, to i dalje neće relevantno uticati na industriju brodogradnje.
Kao tendencija očekuje se da će velika brodogradilišta u Aziji preživeti na više ili manje častan način, dok bi mala trebalo da postanu ranjiva, posebno ako su specijalizovana za ofšor projekte.
Ukinuće embarga na Iran trebalo bi da ima pozitivan uticaj na industriju brodogradnje
Reintegracija Irana na mapu izvoznika nafte imaće direktan uticaj na proizvodnju brodova, potrebnih za njen transport.
Veliki podaci
Mnogo je diskusija oko ideje velikih podataka u industriji brodogradnje. Implementacija operativnih sistema sposobnih da olakšaju taktičko donošenje odluka, izbor najoptimalnijih putnih ruta na osnovu klimatskih uslova, potrošnje nafte i drugih rizika koji mogu nastati tokom transporta čini se prioritetom na listi gotovo svih brodograditelja.
Demografske promene će imati direktan uticaj na pomorsku industriju
Globalne demografske promene i razvojni trendovi u različitim regionima sveta direktno će uticati na sektor brodogradnje u narednih 10 godina.
Pozitivan razvoj srednje klase u regionima kao što su Azija, Afrika i Latinska Amerika dovešće do porasta potrošnje sa uticajem na transportnu industriju.
U narednom periodu žele se novije i inovativnije tehnologije. Ipak, industrija se suočava sa poteškoćama u pronalaženju kvalifikovanog osoblja za njihov razvoj. Većina radnika u sektoru su stariji ljudi i skoro da ne postoji interesovanje mlađe generacije da se specijalizuje u ovom polju delatnosti.
Glavno objašnjenje za to je da se industrija brodogradnje suočava sa nižim stepenom inovacija u poređenju sa drugim sektorima, čineći je stoga manje motivišućom. Dobra strategija mogla bi biti ulaganje u oblasti istraživanja i razvoja.
