Budućnost brodograđevne industrije
10.06.2016
Sektor brodogradnje nastavlja pratiti overeekonomske trendove. Stručnjaci iz IHS Maritime & Trade identificirali su 5 glavnih razvojnih tendencija za sljedećih nekoliko godina.
Način na koji se razvija prijenos robe izravno utječe na transportnu industriju
Dok se još uvijek suočavamo s recesijom, očekuje se da će pad cijena resursa potrajati u sljedećih 10 godina. Ovaj aspekt već je imao posljedice na troškove transporta robe. S druge strane, činjenica da je globalni kapacitet flote ionako predimenzioniran onemogućuje vjerovanje da će oporavak cijena prijevoza uskoro biti dostižan.
Jedina iznimka odnosi se na tankere koji i dalje bilježe konstantan razvoj temeljen na prijevozu skupljih naftnih proizvoda.
IHS predviđa povećanje potrošnje nafte i naftnih proizvoda od oko +0,6% godišnje do 2040.
Ekonomska stagnacija Kine ima neposredne posljedice na brodograđevnu industriju
Očigledno je da Kina počinje doživljavati opći trend recesije. Od gospodarskog rasta od 7% godišnje u 2014., IHS je procijenio 6% za 2016. i osjetljivu regeneraciju u 2017. Prijevoz tankerima bit će pogođen zbog smanjenja prijenosa robe. Prije krize, Kina je uvozila 70% željezne rude i 20% ugljena, a oboje se prevozilo vodom. Kako je građevinska industrija pogođena, smanjila se i potreba za metalnim strukturama. Iako je Kina zaustavila interne rudarske radove u korist uvoza kvalitetnijih željeznih komponenti, to i dalje neće relevantno utjecati na brodograđevnu industriju.
Kao tendencija očekuje se da će velika brodogradilišta u Aziji preživjeti na više-manje častan način, dok se pretpostavlja da će mala postati ranjiva, osobito ako su specijalizirana za offshore projekte.
Uklanjanje embarga na Iran trebalo bi pozitivno utjecati na brodograđevnu industriju
Ponovno uključivanje Irana na kartu izvoznika nafte imat će izravan utjecaj na proizvodnju brodova potrebnih za njezin prijevoz.
Veliki podaci
Puno se raspravlja o ideji VELIKIH podataka u brodograđevnoj industriji. Implementacija operativnih sustava sposobnih olakšati taktičko donošenje odluka, odabir najoptimalnijih ruta putovanja na temelju klimatskih uvjeta, potrošnje nafte i drugih rizika koji se mogu pojaviti tijekom transporta čini se prioritetom na popisu gotovo svih brodograditelja.
Demografske promjene imat će izravan utjecaj na pomorsku industriju
Globalne demografske promjene i razvojni trendovi u različitim regijama svijeta izravno će utjecati na sektor brodogradnje u sljedećih 10 godina.
Pozitivna evolucija srednje klase u regijama poput Azije, Afrike i Latinske Amerike odredit će povećanje potrošnje s utjecajem na transportnu industriju.
U sljedećem razdoblju priželjkuju se ažurnije i inovativnije tehnologije. Ipak, industrija se suočava s poteškoćama u pronalaženju kvalificiranog osoblja za njihov razvoj. Većina radnika u sektoru su starije osobe i gotovo da ne postoji interes mlađe generacije da se specijalizira u ovom području djelatnosti.
Glavno objašnjenje za to jest da se brodograđevna industrija suočava s nižim stupnjem inovacija u usporedbi s drugim sektorima, čineći je stoga manje motivirajućom. Dobra strategija mogla bi biti ulaganje u područja istraživanja i razvoja.
