Budućnost brodogradnje
10.06.2016
Sektor brodogradnje nastavlja pratiti prekoekonomske trendove. Stručnjaci iz IHS Maritime & Trade identificirali su 5 glavnih razvojnih tendencija za sljedećih nekoliko godina.
Način na koji se razvija prijenos robe izravno utječe na transportnu industriju
Dok se još uvijek suočavamo s recesijom, očekuje se nastavak pada cijena resursa u sljedećih 10 godina. Ovaj aspekt već je imao posljedice na troškove transporta robe. S druge strane, činjenica da je svjetski kapacitet flote ionako prevelik čini nemogućim vjerovati da će oporavak cijena prijevoza uskoro biti dohvatljiv.
Jedina iznimka odnosi se na tankere koji i dalje bilježe konstantan razvoj na temelju prijenosa skupljih naftnih proizvoda.
IHS predviđa povećanje potrošnje nafte i naftnih proizvoda od oko +0.6% godišnje do 2040.
Ekonomska stagnacija Kine ima neposredne posljedice na brodograđevnu industriju
Čini se da Kina počinje doživljavati opći trend recesije. Od ekonomskog rasta od 7% godišnje u 2014., IHS je procijenio 6% za 2016. i osjetljivu regeneraciju u 2017. Prijevoz tankerima bit će pogođen zbog smanjenja prijenosa robe. Prije krize, Kina je uvozila 70% željezne rude i 20% ugljena, a oba su se transportirala vodom. Kako je građevinska industrija pogođena, smanjila se i potreba za metalnim strukturama. Iako je Kina zaustavila interna rudarska radove u korist uvoza željeznih komponenti bolje kvalitete, to ipak neće relevantno utjecati na brodograđevnu industriju.
Kao tendencija se očekuje da će veliki brodogradilišta u Aziji preživjeti na više-manje častan način, dok bi mala mogla postati ranjiva, posebno ako su specijalizirana za projekte na moru.
Uklanjanje embarga na Iran trebalo bi pozitivno utjecati na brodograđevnu industriju
Ponovno uključivanje Irana na karti izvoznika nafte imat će izravan utjecaj na proizvodnju brodova potrebnih za njen transport.
Veliki podaci
Puno se raspravlja o ideji VELIKIH podataka u brodograđevnoj industriji. Implementacija operativnih sustava koji mogu olakšati taktičke odluke, odabir najoptimalnijih ruta putovanja na temelju klimatskih uvjeta, potrošnje nafte i drugih rizika koji se mogu pojaviti tijekom transporta čini se prioritetom na popisu gotovo svih brodograditelja.
Demografske promjene imat će izravan utjecaj na pomorsku industriju
Globalne demografske promjene i razvojni trendovi u različitim regijama svijeta izravno će utjecati na sektor brodogradnje u sljedećih 10 godina.
Pozitivna evolucija srednje klase u regijama poput Azije, Afrike i Latinske Amerike odredit će povećanje potrošnje s utjecajem na transportnu industriju.
Žele se modernije i inovativnije tehnologije u sljedećem razdoblju. Ipak, industrija se suočava s poteškoćama pronalaženja kvalificiranog osoblja za njihov razvoj. Većina radnika u sektoru su starije osobe i gotovo ne postoji interes mlađe generacije da se specijalizira u ovom području djelatnosti.
Glavno objašnjenje za to je da brodograđevna industrija suočava s nižim stupnjem inovacija u usporedbi s drugim sektorima, čineći je stoga manje motivirajućom. Dobra strategija mogla bi biti ulaganje u područja istraživanja i razvoja.
