A hajóépítő ipar jövője
10.06.2016
A hajóépítési ágazat továbbra is követi a gazdasági trendeket. Az IHS Maritime & Trade szakértői 5 jelentős fejlődési tendenciát azonosítottak a következő néhány évre.
Az áruk átvitelének alakulása közvetlenül befolyásolja a szállítási ipart
Amíg továbbra is recesszióval szembesülünk, az erőforrások árának csökkenése várhatóan folytatódik a következő 10 évben. Ennek a tényezőnek már voltak következményei az áruk szállítási költségeire. Másfelől az a tény, hogy a globális flottakapacitás egyébként is túlméretezett, lehetetlenné teszi elhinni, hogy a szállítási árak helyreállása hamar elérhető lesz.
Az egyetlen kivétel a tartályhajókra vonatkozik, amelyek továbbra is folyamatos fejlődést mutatnak a drágább olajjal kapcsolatos termékek átvitelének alapján.
Az IHS az olaj és az olajjal kapcsolatos termékek fogyasztásának növekedését vetíti előre évi körülbelül +0,6%-kal 2040-ig.
Kína gazdasági stagnálása azonnali következményekkel jár a hajóépítő iparra
Látszólag Kína kezdi megtapasztalni az általános recessziós trendet. A 2014-es évi 7%-os gazdasági növekedésről az IHS 6%-ot becsült 2016-ra és érzékeny regenerálódást 2017-re. A tartályhajós szállítást érinteni fogja az áruk átvitelének csökkenése. A válság előtt Kína a vasérc 70%-át és a szénérc 20%-át importálta, és mindkettőt vízi úton szállították. Amíg az építőipar érintett, a fém szerkezetek iránti igény is csökkent. Még ha Kína le is állította a belföldi bányászati munkákat a jobb minőségű vasalkotóelemek importja javára, ez akkor sem fog érdemben hatni a hajóépítő iparra.
Tendenciaként várható, hogy Ázsia nagy hajógyárai többé-kevésbé tisztes módon túlélnek, míg a kisebbek sebezhetővé válnak, különösen, ha offshore projektekre szakosodtak.
Az Irán elleni embargó feloldása pozitív hatással lehet a hajóépítő iparra
Irán visszaintegrálása az olajexportőrök térképére közvetlen hatással lesz a szállításához szükséges hajók gyártására.
Nagy adatok
Sok vita folyik a BIG Data ötletéről a hajóépítő iparban. Olyan operatív rendszerek bevezetése, amelyek képesek megkönnyíteni a taktikai döntéshozatalt, az éghajlati feltételek, olajfogyasztás és egyéb, a szállítás során felmerülő kockázatok alapján a legoptimálisabb útvonalak kiválasztását, úgy tűnik, szinte minden hajóépítő számára prioritás.
A demográfiai változások közvetlen hatással lesznek a tengeri iparra
A globális demográfiai változások és a világ különböző régióinak fejlődési trendjei közvetlenül befolyásolják a hajóépítési ágazatot a következő 10 évben.
Az olyan régiókban, mint Ázsia, Afrika és Latin-Amerika, a középosztály pozitív fejlődése a fogyasztás növekedését fogja meghatározni, ami hatással lesz a szállítási iparra.
A következő időszakban korszerűbb és innovatív technológiákra van igény. Az ipar mégis nehézségekbe ütközik a megfelelően képzett személyzet megtalálásában ezek fejlesztéséhez. Az ágazatban dolgozók többsége idősebb, és a fiatalabb generáció részéről szinte nincs érdeklődés e tevékenységi területen való specializáció iránt.
Ennek fő magyarázata az, hogy a hajóépítő ipar az innováció alacsonyabb fokát mutatja más ágazatokhoz képest, így kevésbé motiváló. Jó stratégia lehet a kutatás-fejlesztési területekbe történő befektetés.
