Laevaehitustööstuse tulevik
10.06.2016
Laevatööstuse sektor jätkab majandustrendide jälgimist. IHS Maritime & Trade eksperdid tuvastasid järgmise paari aasta jooksul 5 peamist arengusuundumust.
Kaubavahetuse arengu viis mõjutab otseselt transporditööstust
Nii kaua kui seisame silmitsi majanduslangusega, eeldatakse, et ressursside hindade langus jätkub järgmise 10 aasta jooksul. See aspekt on juba mõjutanud kaupade transpordikulusid. Teiselt poolt, faktil, et maailma laevastiku võimekus on siiski ülesuurendatud, teeb uskumise, et elavnemine transpordihindades oleks peatselt saavutatav, võimatuks.
Ainus erand viitab tankidele, mis registreerivad jätkuvalt stabiilset arengut kallimate naftatoodetega seotud toodete edastamise põhjal.
IHS ennustab nafta ja naftatoodete tarbimise kasvu umbes +0,6% aastas kuni 2040.
Hiina majanduslik stagnatsioon omab koheseid mõjusid laevatööstusele
Ilmselt Hiina hakkab kogema üleüldist majanduslanguse suundumust. 2014. aastal oli majanduskasvuks 7% aastas, IHS hindas 2016. aastaks 6% ja tundlik taastumine 2017. aastal. Tankide transportimine mõjutatakse kaubavahetuse vähenemisest. Enne kriisi, Hiina importis 70% rauamaagi ja 20% söemaagi, ning mõlemad transporditi veeteel. Nii kaua kui ehitustööstus on mõjutatud, vähenes ka vajadus metallkonstruktsioonide järele. Isegi kui Hiina lõpetas sisemised kaevandustööd parem kvaliteediga rauakomponentide impordi kasuks, ei mõjuta see ikka veel oluliselt laevatööstust.
Tendentsina oodatakse, et suured laevatehased Aasias jäävad ellu suuremal või vähemal määral austusväärsel viisil, samas kui väikesed eeldatavasti muutuvad haavatavaks, eriti kui nad on spetsialiseerunud avamereprojektidele.
Emargo tõstmine Iraanile peaks positiivselt mõjutama laevatööstust
Iraani reintegreerimine naftat eksportijate kaardile avaldab otsest mõju seda transportivate laevade tootmisele.
Suured andmed
Laevatööstuses toimub palju arutelusid suurte andmete idee üle. Taktikaliste otsuste tegemist hõlbustavate operatsioonisüsteemide rakendamine, kõige optimaalsemate reisiteede valimine kliimatingimuste, naftatarbimise ja muude transpordi käigus tekkida võivate riskide põhjal näib olevat peaaegu kõigi laevatootjate prioriteetide nimekirjas.
Demograafilised muutused mõjutavad otseselt meretööstust
Globaalsetel demograafilistel muutustel ja arengutrendidel maailma eri piirkondades on otsene mõju laevatööstusele järgmise 10 aasta jooksul.
Keskklassi positiivne areng sellistes piirkondades nagu Aasia, Aafrika ja Ladina-Ameerika määrab tarbimise kasvu, millel on mõju transporditööstusele.
Järgmise aja jooksul soovitakse kasutada ajakohasemaid ja uuenduslikumaid tehnoloogiaid. Samuti seisavad tööstused silmitsi raskustega leida kvalifitseeritud töötajaid nende arendamiseks. Enamik sektori töötajatest on vanemad inimesed ja peaaegu puudub noorema põlvkonna huvi selle tegevusvaldkonna spetsialiseerumiseks.
Selle peamine seletus on, et laevatööstus seisab silmitsi madalama innovatsioonitasemega võrreldes teiste sektoritega, muutes selle seega vähem motiveerivaks. Hea strateegia võiks olla investeerimine teadus- ja arendustegevusse.
