Kuģubūves nozares nākotne
10.06.2016
Kuģu būvniecības sektors turpina sekot pārlieku ekonomiskajām tendencēm. Eksperti no IHS Maritime & Trade identificēja 5 galvenās attīstības tendences nākamajiem pāris gadiem.
Veids, kā attīstās preču pārvietošanas process, tieši ietekmē transporta industriju
Kamēr mēs joprojām saskaramies ar recesiju, resursu cenu samazināšanās, domājams, turpināsies nākamo 10 gadu laikā. Šim aspektam jau ir bijušas sekas uz preču transportēšanas izmaksām. No otras puses, fakts, ka pasaules flotes jauda jebkurā gadījumā ir pārmērīga, padara neiespējamu uzskatīt, ka transporta cenu atgūšana drīzumā būs sasniedzama.
Vienīgais izņēmums attiecas uz tankiem, kuri turpina reģistrēt nemainīgu attīstību, balstoties uz dārgāku ar naftu saistītu produktu pārvadāšanu.
IHS paredz naftas un ar naftu saistītu produktu patēriņa pieaugumu aptuveni par +0,6% gadā līdz 2040. gadam.
Ķīnas ekonomiskā stagnācija nekavējoties atspoguļojas kuģubūves industrijā
Acīmredzot Ķīna, šķiet, sāk piedzīvot vispārējo recesijas tendenci. No 7% ekonomiskā pieauguma gadā 2014. gadā IHS 2016. gadam novērtēja 6% un 2017. gadā – jūtamu atjaunošanos. Tanku transportēšana tiks ietekmēta preču pārvadājumu samazināšanās dēļ. Pirms krīzes Ķīna importēja 70% dzelzsrūdas un 20% ogļu rūdas, un abas tika pārvadātas pa ūdeni. Cik ilgi būvniecības nozare ir ietekmēta, nepieciešamība pēc metāla konstrukcijām arī samazinājās. Pat ja Ķīna pārtrauca iekšzemes ieguves darbus par labu augstākas kvalitātes dzelzs komponentu importam, tas joprojām būtiski neietekmēs kuģubūves industriju.
Kā tendence tiek gaidīts, ka lielās kuģubūvētavas Āzijā izdzīvos vairāk vai mazāk cienījamā veidā, kamēr mazās, visticamāk, kļūs ievainojamas, īpaši, ja tās ir specializējušās jūras (offshore) projektos.
Embargo atcelšanai pret Irānu vajadzētu pozitīvi ietekmēt kuģubūves nozari
Irānas reintegrācija naftas eksportētāju kartē tieši ietekmēs kuģu ražošanu, kas nepieciešama tās pārvadāšanai.
Lielie dati
Kuģubūves industrijā ir daudz diskusiju ap Lielo datu ideju. Operacionālo sistēmu ieviešana, kas spēj atvieglot taktisko lēmumu pieņemšanu, izvēloties optimālākos ceļojumu maršrutus, balstoties uz klimatiskajiem apstākļiem, naftas patēriņu un citiem riskiem, kas var parādīties pārvadāšanas laikā, šķiet, ir prioritāte gandrīz visu kuģubūvētāju sarakstā.
Demogrāfiskās pārmaiņas tieši ietekmēs jūras nozari
Globālās demogrāfiskās pārmaiņas un attīstības tendences dažādos pasaules reģionos nākamo 10 gadu laikā tieši ietekmēs kuģubūves sektoru.
Pozitīvā vidusšķiras attīstība tādos reģionos kā Āzija, Āfrika un Latīņamerika noteiks patēriņa pieaugumu ar ietekmi uz transporta industriju.
Nākamajā laika periodā tiek vēlētas jaunākas un inovatīvākas tehnoloģijas. Tomēr nozare saskaras ar grūtībām atrast kvalificētu personālu to izstrādei. Lielākā daļa nozares darbinieku ir vecāka gada gājuma cilvēki, un jaunākajai paaudzei gandrīz nav intereses specializēties šajā darbības jomā.
Galvenais skaidrojums tam ir, ka kuģubūves nozare saskaras ar zemāku inovācijas pakāpi salīdzinājumā ar citām nozarēm, padarot to līdz ar to mazāk motivējošu. Laba stratēģija varētu būt ieguldījumi pētniecībā un attīstībā.
