Kuģubūves nozares nākotne
10.06.2016
Kuģubūves nozare turpina sekot pār ekonomikas tendencēm. Eksperti no IHS Maritime & Trade identificēja 5 galvenās attīstības tendences nākamajiem pāris gadiem.
Veids, kā preču pārvadājumi attīstās, tieši ietekmē transporta industriju
Cik ilgi mēs vēl saskaramies ar recesiju, resursu cenas samazināšanās ir paredzēta turpināties nākamo 10 gadu laikā. Šim aspektam jau ir bijušas sekas uz preču transportēšanas izmaksām. No otras puses, fakts, ka vispasaules flotes kapacitāte ir tik un tā lielāka nekā nepieciešams, padara neiespējamu uzskatīt, ka transporta cenu atgūšana drīzumā būs sasniedzama.
Vienīgais izņēmums attiecas uz tankeriem, kas turpina reģistrēt stabilu attīstību, pamatojoties uz dārgāku naftas saistīto produktu pārvadāšanu.
IHS paredz naftas un naftas saistīto produktu patēriņa pieaugumu aptuveni par +0.6% gadā līdz 2040. gadam.
Ķīnas ekonomiskā stagnācija nekavējoties atspoguļojas kuģubūves industrijā
Izskatās, ka Ķīna sāk izjust vispārējo recesijas tendenci. No 7% ekonomiskā pieauguma gadā 2014. gadā IHS novērtēja 6% uz 2016. gadu un jutīgu atjaunošanos 2017. gadā. Tankeru transportēšana tiks ietekmēta preču pārvadājumu samazināšanās dēļ. Pirms krīzes Ķīna importēja 70% no dzelzsrūdas un 20% no akmeņogļu rūdas, un abi tika pārvadāti pa ūdeni. Cik ilgi būvniecības industrija ir ietekmēta, nepieciešamība pēc metāla konstrukcijām arī samazinājās. Pat ja Ķīna pārtrauca iekšzemes ieguves darbus par labu augstākas kvalitātes dzelzs komponentu importam, tas joprojām būtiski neietekmēs kuģubūves industriju.
Ir gaidāms, ka lielās kuģubūvētavas Āzijā izdzīvos vairāk vai mazāk godājamā veidā, savukārt mazās kļūs ievainojamākas, īpaši, ja tās specializējas ārpuskrasta projektos.
Embargo atcelšana pret Irānu tam vajadzētu pozitīvi ietekmēt kuģubūves nozari
Irānas reintegrācija naftas eksportētāju kartē tieši ietekmēs kuģu būvniecību, kas nepieciešama tās pārvadāšanai.
Lielie dati
Kuģubūves industrijā ir daudz diskusiju par Lielo Datu ideju. Operatīvo sistēmu ieviešana, kas spēj atvieglot taktisko lēmumu pieņemšanu, izvēloties optimālākos ceļojuma maršrutus, pamatojoties uz klimatiskajiem apstākļiem, naftas patēriņu un citiem riskiem, kas varētu parādīties transportēšanas laikā, šķiet, ka ir prioritāte gandrīz visiem kuģu būvētājiem.
Demogrāfiskās pārmaiņas tieši ietekmēs jūras nozari
Globālās demogrāfiskās pārmaiņas un attīstības tendences dažādos pasaules reģionos tieši ietekmēs kuģubūves nozari nākamajos 10 gados.
Pozitīvā vidusšķiras attīstība reģionos, piemēram, Āzijā, Āfrikā un Latīņamerikā noteiks patēriņa pieaugumu ar ietekmi uz transporta industriju.
Nākamajā periodā tiek vēlētas vēl vairāk atjauninātas un inovatīvas tehnoloģijas. Tomēr nozare saskaras ar grūtībām atrast kvalificētu personālu to izstrādei. Lielākā daļa strādnieku nozarē ir vecāka gadagājuma cilvēki un gandrīz nav jebkādas intereses jaunākajai paaudzei specializēties šajā darbības jomā.
Galvenais paskaidrojums tam ir, ka kuģubūves nozare saskaras ar zemāku inovāciju pakāpi salīdzinājumā ar citām nozarēm, padarot to tāpēc mazāk motivējošu. Laba stratēģija varētu būt ieguldīt pētniecības un attīstības jomās.
