Budućnost brodogradilišne industrije
10.06.2016
Sektor brodogradnje nastavlja da prati šire ekonomske trendove. Stručnjaci iz IHS Maritime & Trade identifikovali su 5 glavnih razvojnih tendencija za narednih nekoliko godina.
Način na koji se razvoj prenosa robe direktno utiče na transportnu industriju
Dokle god se još uvek suočavamo sa recesijom, očekuje se da će pad cena resursa nastaviti i u narednih 10 godina. Ovaj aspekt već je imao posledice na troškove transporta robe. S druge strane, činjenica da je globalni kapacitet flote ionako prekomerno velik onemogućuje verovanje da će oporavak cena transporta uskoro biti dostignut.
Jedini izuzetak se odnosi na tankere koji i dalje beleže konstantan razvoj zasnovan na prevozu skupljih naftnih proizvoda.
IHS predviđa porast potrošnje nafte i naftnih proizvoda oko +0,6% godišnje do 2040. godine.
Ekonomska stagnacija Kine ima trenutne posledice na industriju brodogradnje
Izgleda da Kina počinje da doživljava sveukupni trend recesije. Od ekonomskog rasta od 7% godišnje u 2014. godini, IHS je procenio 6% za 2016. godinu i osjetno regenerisanje u 2017. godini. Prevoz tankera biće pogođen zbog smanjenja prenosa robe. Pre krize, Kina je uvozila 70% gvozdene rude i 20% ugljene rude, a obe su prevožene vodom. Dokle god je građevinska industrija pogođena, potreba za metalnim strukturama je takođe smanjena. Iako je Kina prestala s unutrašnjim rudarskim radovima u korist uvoza gvozdenih komponenti boljeg kvaliteta, i dalje se to neće relevantno uticati na industriju brodogradnje.
Kao tendencija očekuje se da će veliki brodogradilišta u Aziji preživeti na više ili manje častan način, dok će mala postati ranjiva, posebno ako su specijalizovana za offshore projekte.
Ukidanje embarga na Iran trebalo bi da ima pozitivan uticaj na industriju brodogradnje
Reintegracija Irana na mapi izvoznika nafte imaće direktan uticaj na proizvodnju brodova, potrebnih za njegov transport.
Veliki Podaci
Puno je diskusija oko ideje Velikih Podataka u industriji brodogradnje. Implementacija operativnih sistema sposobnih da olakšaju donošenje taktičkih odluka, izbor najoptimalnijih puteva putovanja na osnovu klimatskih uslova, potrošnje nafte i drugih rizika koji mogu nastati tokom transporta čini se da je prioritet na listi skoro svih brodograditelja.
Demografske promene će imati direktan uticaj na pomorsku industriju
Globalne demografske promene i razvojni trendovi u različitim regionima sveta direktno će uticati na sektor brodogradnje u narednih 10 godina.
Pozitivna evolucija srednje klase u regionima kao što su Azija, Afrika i Latinska Amerika odrediće porast potrošnje sa uticajem na transportnu industriju.
Žele se novije i inovativnije tehnologije u narednom periodu. Ipak, industrija se suočava s poteškoćama u pronalaženju kvalifikovanog osoblja za njihov razvoj. Većina radnika u sektoru su stariji ljudi i gotovo da nema interesa mlađe generacije da se specijalizuje u ovom polju aktivnosti.
Glavno objašnjenje za to je da industrija brodogradnje suočava se sa nižim stepenom inovacija u poređenju s drugim sektorima, čineći je stoga manje motivirajućom. Dobra strategija mogla bi biti ulaganje u područja istraživanja i razvoja.
