Корабостроителна индустрия 2020
18.02.2016

Икономическата криза през последните години оказа силно въздействие върху корабостроителната индустрия. Фактът, че цялото разпределение на стоки беше съществено намалено през последните години, определено и негативно повлия на целия военноморски сектор.

Кризата продължава да оказва натиск върху разработчиците на морски технологии, които се борят да намерят финансови ресурси за своите традиционни проекти, поради което са принудени допълнително да намалят производствените капацитети.

Дори така, в сектора бяха идентифицирани нови възможности. Търсенето на офшорни ресурси като морска възобновяема енергия определено стимулира развитието на свързаните с морето технологии.

Имайки това предвид, направленията за развитие се фокусират върху създаване на икономики, базирани на знания и иновации, като същевременно ефективно се насърчават нови идеи и резултати от проекти за научноизследователска и развойна дейност за зелена енергия (устойчив растеж).

Нови предизвикателства за страните от ЕС

Морският транспорт и в следствие корабостроителната индустрия през последния период от време се сблъскаха с циклично развитие, което може главно да се опише като волатилно. Контейнерните кораби се произвеждат основно в Китай, Корея и Япония, където бяха прехвърлени почти 4/5 от световното производство. 

Само високотехнологичните проекти останаха в Европа. Нивото на специализация позволи на европейците да запазят водеща позиция в дизайна, иновациите и допълнителните услуги.

Морски технологии

500 000 души работят в 7500 европейски компании в този сектор. Повечето от тях са МСП. Цялото производство в региона се оценява на около 72 милиарда евро. Областите на развитие се фокусират върху процесите по управление на кораби, задвижване, комуникация, автоматизация и интегрирани системи. Около 70% от цялото производство е предназначено за износ.

Корабостроителна и ремонтна индустрия

Европейците основно инвестират в производство на малки и средни съдове. Около 90% е предназначено за износ.

Военноморска индустрия днес

Целият съществуващ флот е предимно с прекомерен размер спрямо действителните потребности, основно поради намалението на глобалните търговски обеми. Междувременно корабостроителната индустрия в Азия доставя рекорден брой нови плавателни съдове на пазара, което имаше пряк ефект върху транспортните цени, които значително намаляха.

Корабостроителната индустрия се разширява масово към Китай, Корея и други развиващи се държави, докато Западна Европа се колебае да инвестира допълнително в този сектор. Дългите производствени цикли и ограниченото количество поръчки във веригата на доставчиците се отразяват в предпазливото отношение на европейските компании.

Специализираните сегменти като круизни и помощни флоти не са толкова засегнати, колкото секторът на товарните съдове. Дори така, при високотехнологични или луксозни кораби компаниите се сблъскват със съществен проблем при намирането на необходимата финансова подкрепа за създаване и развитие на проектите.

На европейско ниво пазарният сегмент намаля с 30% в сравнение с нивото, регистрирано преди кризите.

Дори така, дългосрочните перспективи изглеждат положителни.

Нарастващите очаквания на обществото по отношение на опазването на околната среда биха могли да генерират нови възможности.

Основните играчи в сектора идентифицираха следните тенденции и цели, които да бъдат постигнати до 2020 г.:

• Насърчаване на военноморската индустрия като един от стратегическите сектори на европейско ниво с основен фокус върху областта на сигурността като генератор на нови работни места в региона
• Военноморска индустрия, аналогична на иновацията: основният приоритет трябва да бъде доставянето на продукти, които включват високо ниво на технологии, базирани на последните важни инвестиции в научноизследователска и развойна дейност
• Конкурентоспособна индустрия: цялостно преструктуриране на сектора за създаване на нови квалифицирани работни места, особено в областите на научноизследователска и развойна дейност и услугите
• Специализирана и зелена: фокус върху създаване на продукти, които включват зелени технологии в целия производствен процес.
• Дестинация: износ – не само за крайните продукти, но и за компоненти
• Енергийна ефективност – фокус върху проектиране и развитие на продукти, които трябва да включват високостепенни технически решения, които да бъдат ефективни както от енергийна, така и от екологична гледна точка
• За изпълнение на тази стратегия EMTI предвижда 4 основни стълба на развитие:
• Висока квалификация на персонала, работещ в индустрията
• По-добър достъп до световния пазар
• Идентифициране на финансови ресурси за изпълнение на новите проекти, стимулиране на инвестициите в научноизследователска и развойна дейност