Laevatööstus 2020
18.02.2016
Majanduskriis viimastel aastatel avaldas laevaehitustööstusele tugevat mõju. Fakt, et kaupade kogujaotus on viimastel aastatel oluliselt vähenenud, mõjutas kindlasti ja negatiivselt kogu merendussektorit.
Kriis jätkab survet meretehnoloogiate arendajatele, kes pingutavad, et leida rahalisi ressursse oma traditsiooniliste projektide jaoks, mistõttu on sunnitud tootmisvõimsusi veelgi vähendama.
Sellest hoolimata on sektoris tuvastatud uusi võimalusi. Avamereressursside, näiteks mere taastuvenergia, otsimine annab kindlasti hoogu merendusega seotud tehnoloogiate arengule.
Seda silmas pidades keskenduvad arengusuunad teadmiste- ja innovatsioonipõhiste majanduste loomisele, edendades tõhusalt uusi ideid ning teadus- ja arendusprojektide tulemusi rohelise energia (jätkusuutlik kasv) jaoks.
Uued väljakutsed ELi riikidele
Meretransport ja sellest tulenevalt laevaehitustööstus on viimastel aegadel kogenud tsüklilist arengut, mida võib peamiselt kirjeldada kui volatiilset. Konteinerlaevu toodetakse peamiselt Hiinas, Koreas ja Jaapanis, kuhu on üle viidud peaaegu 4/5 globaalsest tootmisest.
Euroopasse jäid ainult kõrgtehnoloogilised projektid. Spetsialiseerumise tase võimaldas eurooplastel säilitada juhtpositsiooni disainis, innovatsioonis ja täiendavates teenustes.
Meretehnoloogiad
500 000 inimest tegutseb selles sektoris 7500 Euroopa ettevõttes. Enamik neist on VKEd. Kogu tootmine piirkonnas on hinnanguliselt umbes 72 miljardit eurot. Arendusvaldkonnad keskenduvad laevade käitlemisprotsessidele, jõuseadmetele, kommunikatsioonile, automatiseerimisele ja integreeritud süsteemidele. Umbes 70% kogu toodangust on ette nähtud ekspordiks.
Laevaehitus- ja remonditööstus
Eurooplased investeerivad peamiselt väikeste ja keskmise suurusega alustesse. Umbes 90% on ette nähtud ekspordiks.
Mereväetööstus täna
Kogu olemasolev laevastik on tegelikest vajadustest suurem, põhiliselt ülemaailmsete kaubamahtude vähenemise tõttu. Samal ajal toob Aasia laevaehitustööstus turule rekordarvul uusi aluseid, mis avaldas otsest mõju veohindadele, mis on oluliselt langenud.
Laevaehitustööstus laieneb massiliselt Hiinasse, Koreasse ja teistesse arengumaadesse, samal ajal kui Lääne-Euroopa kõhkleb sellesse sektorisse edasist investeerimist. Pikad tootmistsüklid ja piiratud tellimuste arv tarnijate ahelas kajastuvad Euroopa ettevõtete ettevaatlikus hoiakus.
Spetsialiseeritud segmendid, nagu kruiisi- ja abilaevastik, ei ole nii palju mõjutatud kui kaubalaevade sektor. Siiski seisavad ettevõtted kõrgtehnoloogiliste või luksuslike aluste puhul silmitsi olulise probleemiga leida vajalik rahaline tugi projektide loomiseks ja arendamiseks.
Euroopa tasandil vähenes turusegment 30% võrreldes kriisieelse tasemega.
Sellest hoolimata näivad pikaajalised väljavaated olevat positiivsed.
Ühiskonna kasvavad ootused keskkonnakaitse suhtes võivad tekitada uusi võimalusi.
Sektori peamised tegijad tuvastasid järgmised trendid ja eesmärgid, mis tuleb saavutada aastaks 2020:
- Mereväetööstuse edendamine kui ühe Euroopa strateegilise sektori edendamine, keskendudes peamiselt julgeolekuvaldkonnale kui uute töökohtade allikale piirkonnas
- Merevägi sarnane innovatsiooniga: peamine prioriteet peaks olema tarnida tooteid, mis hõlmavad kõrget tehnoloogilist taset, tuginedes viimastele olulistele investeeringutele teadus- ja arendustegevusse
- Konkurentsivõimeline tööstus: kogu sektori ümberstruktureerimine uute kvalifitseeritud töökohtade loomiseks, eelkõige teadus- ja arendustegevuse ning teenuste alal
- Spetsialiseeritud ja roheline: keskenduda toodete loomisele, mis hõlmavad rohelisi tehnoloogiaid kogu tootmisprotsessi vältel.
- Sihtkoht: eksport – mitte ainult lõpptoodetele, vaid ka komponentidele
- Energiasäästlikkus – keskenduda toodete projekteerimisele ja arendamisele, mis peaksid hõlmama kõrgetasemelisi tehnilisi lahendusi, mis on tõhusad nii energia- kui ka keskkonnavaates
- Selle strateegia rakendamiseks näeb EMTI ette 4 peamist arengusammast:
- Tööstuses tegutseva personali kõrge kvalifikatsioon
- Parem juurdepääs maailmaturule
- Rahaliste ressursside tuvastamine uute projektide rakendamiseks, investeeringute stimuleerimine teadus- ja arendustegevusse
