Uued suundumused laevaehitustööstuses
10.05.2016
Isegi nii oli laevatööstuse kasumimarginaalide tohutu langus viimase paari aasta jooksul, ennustavad turueksperdid tervislikku taastumist umbes 3–5% aastas, eriti pärast 2017. aastat - (allikas: Castrol Marine Trade Barometer).
Peamised arengusuunad, allika andmetel, registreeritakse Aasia ja Vaikse ookeani piirkonnas, millele järgnevad Ladina-Ameerika ja Lähis-Ida. Kõik Euroopa riigid (välja arvatud Holland), mis olid traditsiooniliselt tuntud oma laevaehitustööstuse poolest, registreerivad negatiivseid määrasid kuni 2017. aastani.
Eeldatakse, et Aasia ja Vaikse ookeani piirkond kasvab tugevalt enne 2019. aastat, eriti suurte mahutavustega laevade valdkonnas, mida on kavas kasutada nafta- ja muude kaupade suuremahuliseks transportimiseks.
Saksamaa ja Ühendkuningriik on sunnitud oma strateegiaid ümber kohandama, kui nad tahavad Aasia ja Vaikse ookeaniga edasi konkureerida.
Allika esitatud aruande kohaselt saab Hongkongist turuliider, millele järgnevad Lõuna-Korea ja Hiina, eriti komponentide turusegmendis. Alžeeria kuulub samuti esikümnesse tänu suurtele investeeringutele laevatehaste võimsustesse ja infrastruktuuri üldiselt. Lähedus Euroopaga kindlasti aitab.
Brasiilia, Mehhiko ja Venezuela kuulumine sellesse tippu näitab Ladina-Ameerika tähtsust laevaehitustööstuse lähitulevikus. Isegi kui tundub, et kogu laevaehitustööstus eemaldub Euroopast, on teadus- ja arendustegevus peamiselt siin koondunud, koos tehniliste ja kruiisilaevade ehitamisega.
Allikas: World Maritime News
